Protección de equipos electrónicos y de medida, aparatos de navegación, tableros de controle instrumentación a bordo, embarcados en aviones, vehículos ferroviarios y de carretera.
E1E11S**E* / E1E12S**E* / E1E13S**E*
Elemento de elastómero en silicona (VHDS) que trabaja en compresión y tracción.
Carcasa, arandela y eje en acero inox 18/8.
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Soporte neumático SLM
Está formado por una espesa cámara de caucho sintético.
El soporte neumático SLM está formado por una espesa cámara de caucho sintético reforzada lateralmente por dos anillos de acero.
La placa base, perforada por cuatro taladros pasantes, posibilita su fijación al suelo y una válvula de tipo neumático permite inflar el soporte.
– Cuerpo de elastómero (rango de temperatura – 30 °C a + 180 °C) resistente a aceites, a la mayoría de disolventes y al envejecimiento natural.
– Placas superior en acero e inferior en aluminio.
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Triaxdyn
Formado por dos componentes de elastómero precomprimidos en una armadura.
Este soporte está formado por 2 componentes de elastómero precomprimidos en una armadura.
Este concepto le permite:
– Una deflexión importante (en axial),
– Valores de rigidez diferenciados en los 3 ejes,
– Topes en todas direcciones.
Nota: El hecho de que los componentes de elastómero estén montados precomprimidos en la armadura metálica, permite modificar la armadura exterior para adaptarse a cualquier interfaz.
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Traxiflex®
Está formado por dos armaduras metálicas en U invertidas.
El soporte TRAXIFLEX® está formado por dos armaduras metálicas en U invertidas y unidas entre sí por dos bloques de caucho adherido.
Existe en dos versiones: tornillo-tuerca, tuerca-tuerca.
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Soportes “Sandwich”
Está formado por una o varias capas de elastómero entre dos armaduras metálicas.
El soporte SANDWICH está formado, en principio, por una o varias capas de elastómero entre dos armaduras metálicas planas y paralelas. Estos soportes pueden ser cilíndricos o paralelepipédicos. Están concebidos para soportar fuertes cargas en compresión. Sus características mecánicas son variables, estando determinadas fundamentalmente por la dureza del elastómero y el número de interposiciones metálicas.
Las tasas de tensión en compresión varían de 20 a 100 bars.
Las armaduras generalmente llevan un tratamiento anti-corrosión por fosfatación.
El elastómero es un policloropreno que tiene buena resistencia a agentes atmosféricos.