Los posibles desplazamientos (de 45 a 55 mm) de la masa suspendida con respecto a la base del soporte, permiten limitar las reacciones en el momento de producirse un choque.
Soportes de desplazamiento medio de alta carga MN 45
En funcionamiento antivibratorio, las cargas soportadas varían de 30 a 1.080 Kg en función de las diferentes geometrías.
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Arandelas de acoplamiento
Aseguran la unión de equipos y respetan los criterios de discreción acústica.
La arandela de acoplamiento se compone de:
– 2 arandelas de elastómero
– 1 arandela metálica antichoque de acero inoxidable
– 1 brida de unión de acero inoxidable.
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Soportes elásticos de gran desplazamiento de alta carga MN 75
Cumplen los criterios de discreción acústica y se adaptan a la protección de choques.
– Frecuencias propias vertical y lateral bajo carga nominal de 4 a 5,5 Hz.
– Desplazamiento máximo permitido: 75 mm en todas direcciones.
– Carga máxima bajo choque de 75 mm: 15 g.
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Soportes elásticos de baja carga MN 08 – MN 09
Esta gama de soportes asegura en primer lugar una función de filtración vibratoria.
Esta gama de soportes asegura en primer lugar una función de filtración vibratoria. En caso de choque, un sistema de topes limita el desplazamiento de la masa suspendida (10 mm).
En funcionamiento antivibratorio las cargas soportadas varían de 1 a 30 Kg en función de las diferentes geometrías.
En funcionamiento antichoque, las aceleraciones alcanzan los 150 g. Estos soportes son idóneos sobre todo para choques en desplazamiento y los esfuerzo sdesarrollados durante el choque son, en este caso, muy grandes.
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Suspensiones aeronáuticas
Desde el aislamiento vibratorio hasta la protección contra choques.
Pueden ser, según los modelos, de diferentes elastómeros, silicona, silicona ignífuga, fluorosilicona o neopreno, y responden a las exigencias de las principales normas aeronáuticas (FAR 25 – AIR 7304 – MIL STD 810- C 172 C – MAR 508, etc.).
Cubren un rango de frecuencias propias de 15 a 50 Hz, y su campo de aplicación va desde el aislamiento vibratorio hasta la protección contra choques, pasando por el revestimiento de fuselajes de aviones y cabinas de helicópteros.